1873

Rudolf Riemann baut den ersten Weg auf die Schmittenhöhe.

1874

23. August: Feierliche Eröffnung des Alpenvereinshauses auf der Schmittenhöhe

1875

6. August: die „Giselabahn“, benannt nach der ältesten Tochter von Kaiser Franz Josef I. und Kaiserin Elisabeth, wird eröffnet und schließt Zell am See an das österreichisch-ungarische Bahnnetz an.

1876

Erstes Rangglerfest auf der Schmittenhöhe

1877

Errichtung der ersten meteorologischen Station auf dem Gipfel der Schmittenhöhe. Gründung des „Verschönerungsvereins“ (später Fremdenverkehrsverein).

1879

21. August: Eröffnung des Pinzgauer Spazierganges.

1882

Erbauung der Schweizerhütte (später Mittelstation).

1885

9. August: Kaiserin Elisabeth (Sissi) besucht die Schmittenhöhe.

1887

Prof. Koch und Ing. Lukritz planen die Errichtung einer Zahnradbahn.

1888

Erstes Postsparkassenamt im Hotel auf der Schmittenhöhe, Postbeförderung vom 15.07. - 31.08. zweimal täglich.

1892

Erste Lawinenverbauung.

1893

Graf Lambert und Hauptmann Wittek besteigen die Schmittenhöhe erstmals mit Skiern. 1. Juli: Kaiser Franz Josef besucht die Schmittenhöhe und übernachtet im Berghotel.

1897

Bau der ersten Sturmbrecher und der Steinmauer auf der Schmittenhöhe.

1898

3. Jänner: Eröffnung der Pinzgauer Lokalbahn.

1902/03

Dr. Pircher bringt mit einer kleinen Schar Begeisterter den Skisport nach Zell am See; die Zweistocktechnik setzt sich gegenüber der Einstocktechnik durch.

1904/05

Carl Haschke, Besitzer des Berghotels, erbaut die Elisabethkapelle im Andenken an Kaiserin Elisabeth, die 1898 in Genf ermordet wurde.

1906

19. Februar: erstes Wintersportfest in Zell am See mit dem Fernlauf von der Schmittenhöhe.

1919

Neuer Aufschwung durch die positive Entwicklung im Wintersport.

1924

30. Oktober: Erteilung der Vorkonzession für die Errichtung einer Seilbahn auf Grundlage der Bemühungen von Dr. Bittner, Dr. Margreiter, Leo Gasteiger (unterstützt von Bürgermeister Josef Ernst).

1926

Herbst: Vorlegung eines spruchreifen Projektes an Landeshauptmann Dr. Franz Rehrl; aus dem Trio wurde durch die Unterstützung von Bankier Carl Spängler jun., Hotelier Willi Schandlbauer sowie Altbürgermeister Mag. Josef Wisgrill nunmehr ein Sextett. 18. Oktober: Erste öffentliche Präsentation des Projekts

1927

4. Mai: erster Spatenstich zur Talstation der Schmittenhöhebahn. 31. Dezember: Offizielle Inbetriebnahme der SCHMITTENHÖHEBAHN als erste Seilbahn im Lande Salzburg und als fünfte in Österreich.

1946/47

Bau eines Skilifts auf der Breiteckalm (Eröffnung März 1947)

1951

Errichtung eines Babyliftes bei der Talstation

1957

Eröffnung der SONNENALMBAHN

1958

Bau des Kettingliftes

1961

Bau von Kapellen- und Fallegglift

1965

Bau Ebenberglift

1969

Bau des Hochmaislift, der Hochmais- und Osthangabfahrt

1969/70

Bau des Osthangliftes

1970/71

Der zweite Weg auf die Schmittenhöhe wird durch den Bau der AREITBAHN (Doppelsesselbahn) und deren Anschlußanlage „Glocknerlift“ realisiert; Bau des Schüttlifts.

1971/72

Bau der Hirschkogelbahn, des Bruckberg- und des Hahnkopfliftes.

1973/74

Bau der Breiteckbahn

1977

Inbetriebnahme der ZELLER BERGBAHN vom Stadtzentrum zur Mittelstation. Errichtung der Sonnengratbahn

1978

Abschluss des Umbaus der SONNENALMBAHN Bau des Enzianliftes

1979

Bau der Gipfelbahn als 3-Personen-Sesselbahn

1980

Neubau Fallegglift

1981

Bau des Sonnengratliftes und des Edelweißliftes

1982

Neubau Kettinglift; Bau des Schmiedhofliftes; Umbau Breiteckbahn

1984

Neubau des Sonnkogelliftes als koppelbare 3-Sesselbahn; Integration eines Bergrestaurants

1987

60 Jahre Schmittenhöhebahn, die seit ihrer Eröffnung mehr als 12,5 Millionen Menschen befördert hat.

1988

Auf allen 26 Anlagen mit rund 70 km Pisten wurden seit Bestand der Bahnen insgesamt über 130 Millionen Menschen befördert. Neubau der AREIT- und GLOCKNERBAHN: mit einem Kostenaufwand von ATS 180 Millionen wird die Areitbahn in eine Einseilumlaufbahn mit 6er-Kabinen und die Glocknerbahn in eine kuppelbare Viersesselbahn umgebaut. Dabei legt man größtes Augenmerk auf Umweltschonung und harmonische Eingliederung der Architektur in die Landschaft. Durch den Bau der Großschneianlage mit einer Leistung von 17 ha wird die Beschneiung von Standard- und Trassabfahrt, Slalomhang und Skiweg Schmittental ermöglicht und damit die Abfahrt bis ins Tal gewährleistet. Die Kosten betragen rund öS 43 Millionen.

1989/90

Erweiterung der Beschneiungsanlage für Nord-, Standard- und Trassabfahrt - insgesamt 38 ha beschneibare Fläche.

1994

Ticketsystem Skidata 350 mit den Keyprodukten KeyWatch und KeyCard.

1995

Rekultivierung und Sanierung der Höhenpromenade zwischen Schmittenhöhe und Sonnkogel; Errichtung eines Erlebnisweges mit zahlreichen informativen Schautafeln und einer einheitlichen Beschilderung Beschneiungsanlage Areit: Schneesicherheit von Glocknerwiese, Hirschkogel Piste, Verbindungswege und Schüttabfahrt - zusammen mit der Beschneiungsanlage Zell am See können insgesamt 65 ha beschneit werden. Galerie auf der Piste mit zehn Kunstwerken namhafter Bildhauer im Bereich des Sonnkogels und der Sonnenalm

1996

Erweiterung der Areitbahn um zwei weitere Sektionen (AREITBAHN II/III: Einseilumlaufbahn mit 6-Personengondeln). Damit wird eine direkte Seilbahnverbindung von Schüttdorf auf die Schmittenhöhe errichtet. Im Zuge der Errichtung der neuen Bahn entsteht bei der Bergstation-Breiteck ein neuer erlebnisorientierter Gastronomiebetrieb.

Permanente Half-Pipe auf der Glocknerwiese

Erweiterung der Beschneiungsanlage Areit bis auf 1.700 m (Breiteckalm).

1998

Umbau Hirschkogelbahn in Viersesselbahn Ergänzung der Beschneiungsanlage im Bereich Mittelstation Galerie auf der Piste II

1999

Erweiterung Intersport Schmittenhöhe Servicenetwork (Zeller Bergbahn und Drive-In bei der Areitbahn III)